Azt�n meghallottam, hogy az egyik gar�zssoron m�r 7-8 �ve pihen egy 500-as Fiat, amelyet nagyj�b�l egy cs�nak �r��rt megv�s�rolhatok. Elt�lt�tt a lelkesed�s, hiszen ez m�giscsak egy igazi aut�! T�gas, k�nyelmes �s z�rt is! (N�h�ny "apr�s�ggal" azonban nem sz�moltam: egy aut� valamivel t�bb alkatr�szb�l �ll, �gy a fel�j�t�s k�lts�gei j� esetben is a t�zszeres�re r�gnak majd, �s egy kicsivel tov�bb is tart a munka.).

Az�rt, hogy a kiskocsi az eny�m lehessen, megfelel� hat�ssz�netekkel, h�rom-n�gyhetente a tulaj nyak�ra j�rtam. A miel�bbi alku rem�ny�ben egy-egy kisfr�ccsre is megh�vtam. �gy azt�n 2002 okt�ber�ben siker�lt meg�llapodnunk, �ppen a feles�gem sz�let�snapj�n; mondtam neki: "Vettem neked egy aut�t magamnak." Hazahurcoltam a v�gy beteljes�l�s�nek t�rgy�t, valamint egy m�sik roncsot alkatr�sznek, amelyet egy �vvel k�s�bb m�g kett� k�vetett.

R�gt�n hozz� is l�ttam, s mivel k�v�lr�l eg�szen j�nak t�nt a kicsi, hoztam a lakatost, f�nyez�t, n�zz�k meg, mondjanak �rat, azt�n rajta! Ek�zben megvizsg�ltam a k�l�nb�z� lehet�s�geket, �s elkezdtem a l�that�an sz�ks�ges alkatr�szek beszerz�s�t. Gondoltam, hipp-hopp rendbekapjuk. Kedves aut�szerel� bar�tommal egy nap alatt �gy sz�tszedt�k, hogy sem �veg, sem csavar, de m�g egy gumidug� sem maradt a karossz�ri�ban, csak a csupasz lemez. Itt m�r kezdtem r�d�bbenni, nem lesz ez olyan egyszer�...

Amikor leker�ltek a s�rv�d�k �s lepotyogott a kitt, bel�ttam, legjobb lesz, ha a majdani min�s�gi f�nyez�s siker��rt, �s a saj�t �rdekemben minden fellelhet� karossz�riaelemet �jra cser�l�nk. Ekkor m�r �gy j�rtam a lakatosm�helybe, mint aki hazamegy. K�zben az alkatr�sznek sz�nt kocsit, amely hely hi�ny�ban m�r vagy hat h�napja egy m�sik bar�tom udvar�t "d�sz�tette", az � seg�ts�g�vel sz�tszereltem �s elrakt�roztam. Az �l�sv�zakat jav�t�s �s fest�s ut�n �jrah�zattam, a r�gi ajt�k�rpitok, t�rdv�d�k helyett pedig �jakat k�sz�ttettem az eredetiek mint�j�ra.

A fut�m� elemeit homoksz�r�ssal letiszt�ttattam, amit kellett, dr�tkef�ztem, vakartam, �s elvittem horganyozni. Figyeltem a hirdet�seket, sokfel� j�rtam, rengeteg haszn�lhat� holmit hazahordtam. A sebess�gv�lt�r�l azt gondoltam, csak leveszem a fedel�t, ki�bl�tem, �s k�sz, hiszen j� volt, m�k�d�tt. Azt�n n�gy darabb�l szereltem �ssze egyet. Ehhez j�tt m�g az �j f�ltengelyk�szlet, meg a t�bbi.

Korm�nym�-fel�j�t�s, f�kdob-felszab�lyoz�s, �j ker�kagycsap�gyak, f�gg�k, g�mbfejek, gumiszilentek, f�- �s ker�kf�khenger-garnit�ra, gumi �s f�m f�kcs�vek, f�kbet�tek. Mindezek �sszeszerel�se ut�n, 2004 janu�rj�ban a szinte teljesen �j, vastagon lekezelt fen�klemezre felker�lt a komplett fut�m�, �gy a Fiat ism�t saj�t kerekeire �llhatott. El�k�sz�tett�k az id�k�zben elk�sz�lt karossz�ri�t az eredeti piros f�nyez�shez. F�mtiszt�ra csiszol�s, a karossz�rialemezek illeszt�sein�l cinez�s, alapoz�s.

A motorfel�j�t�st a v�g�re hagytam, merthogy "az gyorsan meglesz". Azt�n amikor csak a harmadik garnit�ra henger h�nol�sa volt kifog�stalan, m�r l�ttam, hogy a j�v�re n�zve jobb, ha m�g egy p�rat - megf�rva, �j dug�kkal - elteszek tartal�knak. A blokk�ntv�nyt az olajgomba hely�n be kellett hegeszteni, �s �jra kellett munk�lni, mert amikor abb�l a menet kiszakadt, olyan hossz� "illeszt�t" csavartak bele egy Zsiguli-gomb�val, hogy azzal elz�rt�k az olaj tov�bbi �tj�t a hengerfej ir�ny�ba. Csod�lkoztunk is sz�tszerel�skor, mi�rt koptak el annyira a himb�k, �s m�g a tengely is, hogy nem lehet h�zagot �ll�tani.

A hengerfejet nem nagyon sajn�ltam, mert egy 650-es� volt rajta. Ekkorra m�r am�gy is �sszej�tt vagy n�gy darab eredeti, ezek k�z�l kapott az egyik gy�ri �j szelepeket, vezet�ket, azt�n s�kbah�z�s, szelepcsiszol�s. Mivel a vez�rm�tengely l�gott a blokkban, azt is megperselyeztettem. Nem tetszett, t�l passzos lett, megforgattam csiszol�porral. K�r volt. Nem tudtam, hogy ez belenyom�dik a persely puha anyag�ba, �s ott tov�bb dolgozik. Kimunk�l�s, �jraperselyez�s, tengelyk�sz�r�l�s, �s m�r k�sz is. De ez�ttal nem szorul!

V�gre �ssze�llt a motor, s felszereltem az �jraf�nyezett burkolatokat a horganyzott, gy�ri, Fiat-feliratos csavarokkal. Fel�j�tott karbur�tor, dinam�, ind�t�. Mindent a legapr�bb r�szletekig. 2005. j�nius 3-�n el�rkezett az �nnep�lyes pillanat, amikor a v�lt�val �sszeszerelt motort a hely�re toltuk. Az ind�t�s sz�pen siker�lt, a kis vas gy�ny�r�en ketyegett. A m�szaki vizsga sim�n ment, k�t h�t m�lva m�r rajthoz �lltunk az els� veter�ntal�lkoz�n, amelyen m�g k�l�nd�jat is nyert�nk. Egy h�nap eltelt�vel pedig m�r a muze�lis min�s�t�n is t�l voltunk.

Meg�rte az apr�l�kos munka. A t�relem - nem volt k�nny� - majdnem h�rom �v ut�n meghozta gy�m�lcs�t. Csak kiv�teles alkalmakra vessz�k el� Dudut. Egy�bk�nt ponyv�val letakarva pihen egy t�len is f�t�tt pinc�ben, a sz�leimn�l. K�sz�net mindenkinek, aki seg�tett, �s azoknak is, akik mindezt, a velej�r� hercehurc�val, elviselt�k!